Az elektromos átállás folyamata nemrég elvesztette lendületét, és még mindig ennek az egész folyamatnak a kezdetén vagyunk - mondta Szabolcs Pásztor a Világgazdaságnak adott interjújában. A beszélgetés során az Oeconomus Gazdasági Kutatási Alapítvány kutatási igazgatójával és a Nemzeti Közszolgálati Egyetem tanárával részletesen tárgyaltak az elektromosságot elősegítő kihívásokról, különös tekintettel az elmúlt hónapok stagnáló fejlődésére. Említette, hogy az elektromos járművek még nem léptek be a hagyományos útra, amelyet az innovációk általában követnek. Márton Nagy, a gazdasági ügyek minisztere a németországi autóipar helyzetéről folytatott megbeszélések után azt mondta: "Valami nem teljesen rendben van az autópiacon". Ez a megjegyzés a német kancellár, Olaf Scholz kínai látogatása idején jelent meg, ahol az autóipar kérdései is elsődleges hangsúlyt kaptak. Szóval mi a probléma a gépjárműgyártással? Az Európai Unió Hivatalos Lapja (Eurostat) szerint a Bizottság a következők szerint határozott: A közelmúltban jelentettek szerint a gépjármű-értékesítések lassulása tükrözi az új innováció bevezetésének kihívásait, amely jelentős kutatási és fejlesztési beruházásokat igényel, és olyan technológiát és anyagokat alkalmaz, amelyek nem széles körben hozzáférhetők. Fontos megjegyezni, hogy az elektromos töltőhálózatok lefedettsége Európában nem hasonlítható össze a benzinkutak lefedettségével. Ezenkívül a szabályozási keretek még mindig fejlődnek. A rendelkezésre álló állami ösztönzők ellenére e ösztönzők bonyolultsága és hozzáférhetősége akadályozza az innováció növekedését. "Nem lep meg a hír, hogy az elektromos átállás nem olyan dinamikus, mint várták" - mondta Pásztor. Az elektromos járművek: a jelenlegi kihívások ellenére a jövő Hol tart most ez az innováció? A folyamatot jelentősen megterhelik olyan tényezők, mint a szállítási útvonalak változása, a nyersanyagok növekvő költségei és a technológia éretlenség. Ez azonban változhat. Pásztor gyakran idézi az alumínium költségének az 1850-es évek óta tapasztalható drasztikus csökkenését analógiaként, és arra utal, hogy hasonló átalakító változás történhet az elektromos járművek technológiájában és iparában, végül leküzdve a jelenlegi korlátokat. Ez a globális gazdaság jövője? "Úgy gondolom" - válaszol Pásztor, hangsúlyozva, hogy a rendelkezésre álló tudásra és technológiákra támaszkodunk a jövő felé való navigációhoz. A potenciális hullámok ellenére az elektromos járművek fejlődésének várhatóan tovább haladni kell, eltérve a hagyományos innovációs pályától. A hangsúly a tágabb képre kell maradnia. 2035-ig a belső égésű motorok kivonása várható, így a változásra csak egy évtizeden belül kerül sor. Ez az idővonal üzenetként szolgál a leendő autóvásárlók számára a választásukról, és utal a hagyományos járművek fokozatos kivonására. Ez arra utal, hogy a fogyasztói preferenciák a modern technológiák felé változnak, hasonlóan a fekete-fehér színes televíziókhoz való átálláshoz, ami potenciálisan önfenntartó folyamatot indít. A Bizottság ezért úgy véli, hogy a Bizottság a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott észrevételeket figyelembe véve nem tudta megállapítani, hogy az uniós gazdasági ágazat a kínai piacon a piaci részesedésből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereségekből származó nyereség. Ez a helyzet nehéz helyzetbe hozza az európai autógyártókat, mivel küzdnek azért, hogy versenyezzenek anélkül, hogy a minőséget veszélyeztessék és károsítják márkáikat. A megfelelő állami támogatás és az autóipar versenyképességének fenntartására irányuló erőfeszítések hiánya jelentős kihívást jelent Európa számára, amely potenciálisan veszélyezteti saját érdekeit. A Kínával szembeni büntető vámok tekintetében Pásztor azt javasolja, hogy kerüljék a vámháborút, és helyette azt javasolják, hogy Európa elérje vagy megőrizze a technológiai előnyt. A jelenlegi elektromos járműtechnológia, bár még nem érett vagy egyetemesen alkalmas, ígéretes a jövőbeli fejlesztésekre. Ami az akkumulátorgyárak és az alacsony hozzáadott értékük körüli folyamatos vitákat illeti, Magyarország számára, mint korábban a délkelet-ázsiai országoknak, elengedhetetlen, hogy a magasabb hozzáadott értékű áruk előállítása terén folyamatos fejlődésre törekedjenek. Az elektromos áramra való átállással kapcsolatos fejlemények előrehaladás, még akkor is, ha némelyek kételkednek az azonnali hatásukban. A kulcs az, hogy folyamatosan törekedjünk a magasabb szintű teljesítményre, különösen a jövő zöld energiájának kihasználása terén.