A vállalat költségcsökkentés útján próbálja növelni nyereségességét. Ez a hír 9%-kal növelte a Tesla részvényárát. A Tesla első negyedéves jelentése, amelyet a New York-i tőzsdék keddi zárása után tettek közzé, nem dicsekedett lenyűgöző számokkal. A legnagyobb amerikai elektromos autógyártó 9%-os bevételi csökkenést jelentett, 21,3 milliárd dollárra (az elemzők 22,15 milliárd dollárt vártak), míg a nettó nyereség 55%-kal, 1,13 milliárd dollárra esett. A befektetők számára azonban az a pozitív jel, hogy a bruttó árrés a vártnál kisebb mértékben csökkent. A Visible Alpha elemzői konszenzus szerint a profit 15,2%-os, ami egy évvel ezelőtt 19,3% volt. A jelentés azonban a Tesla 17,4%-os árrésére hivatkozott, amely a 2017. negyedik negyedévében óta a legalacsonyabb. A Tesla energiaipari vállalkozása élénk növekedést mutat A jövőbeli kilátások tekintetében a vállalat megerősítette, hogy az idei járműértékesítési bevételek "jelentősen lemaradhatnak" a tavalyi adatok mögött, bár nem adtak konkrét számokat. Egy jobb oldalról, a Tesla energia üzletága figyelemre méltó lendületet mutatott, és potenciálisan meghaladta az autógyártás divízióját a növekedési ütemben ebben az évben. Az energia tárolási gyártási divízió 7%-os éves növekedést jelentett az első negyedévben, 1,64 milliárd dollár bevétellel, bár még mindig csak az autóipar méretének egytizedével. A vállalat jelenleg egy átmeneti időszakban halad a Model 3/Y platform felgyorsítása és a következő elektromos platform bevezetése között az új autómodellek mellett, valamint a teljes autonóm vezetési képességek elérése között. A Tesla biztosítja, hogy elegendő likviditással rendelkezzen a fejlesztési erőfeszítésekhez és az átmeneti szakasz finanszírozásához. A Bizottság a Bizottságnak a Bizottság által a Bizottságnak a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott, Az új modellek fejlesztésének felgyorsítása A Tesla frissítette az új modellek elindítási idővonalát, megerősítve, hogy a legkedvezőbb Tesla valóban 2025 második felében kerül majd forgalomba, bár további részleteket nem adtak meg ebben az időben. Az új modellek a meglévő gyártósorokon is összeszerelhetők, ami jelentős költségmegtakarítást jelent. A jelenlegi, évente közel három millió darabnyi globális gyártási kapacitásuk rugalmasabb kihasználása lehetővé teszi a különböző modellsorozatok gyártásának a helyszín és a jelenlegi piaci igények szerint történő kiigazítását. A tőzsdei árfolyam ezen pozitív fejlemények következtében 9%-kal emelkedett a piacot követő elektronikus kereskedelemben. A Tesla nehéz időkkel néz szembe, mivel a verseny egyre erősödik, és az elektromos autók iránti kereslet általános csökkenése bonyolítja az ügyeket az alapító és vezérigazgató, Elon Musk számára. Az év elején a vállalat az előző év negyedik negyedéves jelentésében jelezte, hogy a szokásos kétjegyű értékesítési növekedés fenntartása idén nem lenne megvalósítható, és pontos számadatok megadása nélkül "jelentősen alacsonyabb" előrejelzést adott. Az eladások küzdelme Az első negyedév nem hozott fényes eredményeket, 433 ezer autó gyártásával és 387 ezer eladással. Ez a csökkenés az előző évhez képest, amikor 441 ezer járművet gyártottak és 423 ezeret adtak el. Mindkét számadat csökkenést mutat, miközben a készletek növekednek. A Tesla elmagyarázta, hogy a Grünheide-i egységük termelését német éghajlat-változási aktivisták szabotálták, a frissített Model 3-as verzió gyártási kiigazításai a nevadai Fremont-i létesítményben munkaállásokat okoztak, és a harmadik ok a Kínában gyártott Teslak exportálásának nehézségei voltak. A Vörös-tengeri konfliktusok miatt a hajóknak hosszabb útvonalakat kellett választaniuk, ami a szállítások késleltetéséhez vezetett. Ezenkívül a gyártott és eladott autókkal szemben alacsonyabb árakon értékesítették, ami újabb csapást mért a korábban ünnepelt haszonkulcsra. Az Egyesült Államokban 2-5%-os árcsökkentés, amelyet Kína és néhány kulcsfontosságú európai piac követett a múlt hétvégén, negatív tényezőként jelenik meg a jelenlegi negyedéves statisztikákban. Az elektromos autópiac hevesen verseng, és a Tesla már nem határozza meg a tempót, hanem olyan félelmetes kínai riválisokkal néz szembe, mint a BYD, a Nio, a Changan, a Xiaomi, az Xpeng, a Geely és a SAIC, többek között, kevesebb befektetői nyomással szembesülve, mint a Tesla. Ezekre a kihívásokra válaszul Elon Musk úgy döntött, hogy a hónap közepén elbocsátásokat indít, és a Tesla 140 000 munkatársából minden tizedik megkapja a felmondási értesítést, valamint egy kis felmondási díjat. Ez a lépés a Tesla jelenlegi trendjeivel összhangban van, de az idén a részvényárak 43%-os visszaesése azt mutatja, hogy többre van szükség a vállalat támogatásához. A befektetők a csökkenő nyereségmarginnal a részvények eladásával reagáltak, míg a vállalat ellentmondó jelentései és tagadásai csak növelte a bizonytalanságot. A Reuters márciusi jelentése szerint a fejlesztési és beruházási terveket az eredetileg ígért 2025-es Model 2 megfizethető kis autóhoz tárolták, kiemelve a szélesebb és frissített termékválaszték szükségességét mind a befektetők, mind a fogyasztók szempontjából. A projekt megállítása belsőleg azzal indokolódott, hogy nem tudott versenyezni a kínai tömegpiaci autókkal, és hitelt adott a híreknek, amit Elon Musk nem tagadott kifejezetten, csak azzal vádolta a Reuters-t, hogy hazudik. A piacot megzavarta a Tesla fókuszálása egy robotaxi szolgáltatásra, amely idén nyáron debütálhat teljes autonóm képességekkel, most az amerikaiak számára kínált promóciós áron 8000 dollár, az előző 12 000 dollárról. A KIBERTRUCK még nem egy sikertörténet Míg a robotaxi debütálása várható, a Cybertruck, amely futurisztikus kialakításával ismert, tavaly novemberben debütált. Azonban problémák voltak a gyártással, és az összes korábban elkészült egységet, összesen 3900 egységet kellett visszahívni javításra, mivel problémák voltak az önállóan működő gyorsítóval. Sokan kételkednek abban, hogy a következő évre ígért 200.000 darab termelési kapacitás megvalósítható-e. A Tesla egy ideje a világ legértékesebb autógyártója, 468 milliárd dollár értékű, de a tőkeérték csak a 2021 novemberében elért történelmi csúcs kétharmadára csökkent.