Компанија покушава да повећа своју профитабилност кроз смањење трошкова. Ова вест је подстакла Цене Теслине акције да се повећају за 9%. Први Теслинов квартални извештај, објављен након што је тржиште затворено у Њујорку у уторак, није имао импресивне цифре. Највећи амерички произвођач електричних аутомобила пријавио је пад прихода за 9% на 21,3 милијарде долара (аналитичари су очекивали 22,15 милијарди долара), док је нето профит пао за 55% на 1,13 милијарде долара. Међутим, сребрна преграда за инвеститоре је било мање од очекиване смањење бруто марже. Аналитичари из Висибил Алфа предвидели су маржу од 15,2%, што је мање од 19,3% пре годину дана. Међутим, у извештају се наводи маржа од 17,4%, најнижа од четвртог квартала 2017. године за Теслу. ТЕСЛИН ЕНЕРГИЈСКИ БИЗНЕС СЕДИ ВИРАНТНИ РАСТ Што се тиче будућих изгледа, компанија је потврдила да би приход од продаје возила ове године могао "значно да заостане" од прошлогодишњих података, иако нису пружени конкретни бројеви. На бољи начин, Теслин енергетски бизнис је показао изузетну динамику, потенцијално превазилазећи подела за производњу возила у стопи раста ове године. Дивизија за производњу складишта енергије пријавила је годишњи раст од 7% у првом кварталу, са приходом од 1,64 милијарде долара, иако је и даље само једна десетина величине аутомобилског сегмента. Компанија тренутно пролази кроз прелазни период између повећања платформе Модел 3 / И и увођења следеће електричне платформе заједно са новим моделима аутомобила, као и постизања потпуних могућности аутономне вожње. Тесла осигурава да има довољно ликвидности за развојне напоре и финансирање ове прелазне фазе. Приоритет се даје развоју повезаном са вештачком интелигенцијом и извршењу њиховог програма за ефикасност трошкова како би се повећала конкурентност. Убрзање у развоју нових модела Тесла је ажурирала временску линију лансирања својих нових модела, потврђујући да ће најприступачнији Тесла заиста бити објављен у другој половини 2025. године, иако у овом тренутку нису пружени додатни детаљи. Нови модели се могу монтирати на постојећим производним линијама, што нуди значајну уштеду трошкова. Флексибилније коришћење њиховог тренутног глобалног производње капацитета од скоро три милиона јединица годишње омогућиће прилагођавање производње различитих моделних серија у складу са локацијом и тренутним захтјевима тржишта. Након ових позитивних догађаја, цена акција је скочила за 9% у електронском тргу након трговања. Тесла се суочава са изазовима у условима интензивиране конкуренције и општег пада потражње за електричним аутомобилима, што компликује ствари за оснивача и извршног директора Илона Маска. Почетком ове године, у свом извештају за четврти квартал из претходне године, компанија је указала да одржавање уобичајеног двоцифреног раста продаје неће бити изводљиво ове године, пружајући "значно нижу" прогнозу без спецификације тачних бројева. Продаја Први квартал није донео сјајне резултате, са извештајима о 433 хиљаде произведених аутомобила и 387 хиљада продатих. То је пад у односу на претходну годину, када је произведено 441 хиљаду возила и продато 423 хиљаде. Обе цифре показују смањење док се залихе повећавају. Тесла је објаснио да је производњу у њиховој јединици у Грунхајду саботирали немачки климатски активисти, прилагођавање производње за обновљену верзију Модела 3 у објекту у Фремонту у Невади изазвало је заустављање рада, а трећи разлог су биле потешкоће у извозу Тесла произведене у Кини. Због сукоба у Црвеном мору, бродови су морали да иду дужим рутама, што је довело до кашњења у испорукама. Осим тога, мање произведених и продатих аутомобила продава се по нижим ценама него раније, што је још један удар на некада слављену маржу профита. Међутим, смањење цена од 2-5% у Сједињеним Државама, а затим у Кини и на неким кључним европским тржиштима прошлог викенда, ће се појавити као негативан фактор у статистици текућег квартала. Тржиште електричних аутомобила је жестоко конкурентно, а Тесла више не поставља темпо, већ се суочава са застрашујућим кинеским ривалима као што су БИД, Нио, Чанган, Сјаоми, Кспенг, Гили и САИЦ, између осталог, суочавајући се са мање притиска инвеститора од Тесле. Као одговор на ове изазове, Илон Маск је одлучио о отпуштању средином месеца, а сваки десети запосленик из Теслине глобалне радне снаге од 140.000 добиће обавештење о отпушту заједно са одређеном отпустном новцем. Овај потез доводи Теслу у складу са трендовима, али 43% пад у ценама акција ове године указује на то да је потребно више да се подржи компанија. Инвеститори су на смањење марже профита реаговали продајом акција, док су контрадикторни извештаји и негирања компаније само повећали неизвесност. Према извештају Ројтерса из марта, развојни и инвестициони планови за првобитно обећани мали аутомобил Модел 2 из 2025. године су одложени, што наглашава потребу за ширим и освеженим асортиментом производа из перспективе инвеститора и потрошача. Заустављање пројекта је интерно оправдано немогућношћу да се такмичи са кинеским аутомобилима за масовно тржиште, пружајући кредибилитет извештају, који Илон Маск није експлицитно порицао осим оптужбе Ројтерса да лаже. Рјекат је био збуњен Теслиним фокусом на услугу роботаксија која ће дебитовати овог лета са пуним аутономним могућностима, сада понуђен америчким грађанима по промотивној цени од 8.000 долара, што је мање од претходних 12.000 долара. Цибер-трак још увек није успешна прича Док се чека деби роботаксија, Кибертрак, познат по футуристичком дизајну, дебитовао је прошлог новембра. Међутим, постојали су проблеми са производњом, а све претходно завршене јединице 3.900 укупно морале су се повући на поправку због проблема са аутономно функционисаним акцелератором. Многи се сумњају да ли ће обећани производњи капацитет од 200.000 јединица за наредну годину бити остварен. Тесла је већ неко време највреднији произвођач аутомобила на свету, вредна 468 милијарди долара пре извештаја о приходама, али је његова капитализација опала на само две трећине свог историјског врха у новембру 2021.