A vállalat Ausztriában és Németországban fióktelepek létrehozására készül. A CER csoport a kihívásokkal teli körülmények ellenére az előző évhez és az előrejelzéséhez képest jobb eredményekkel zárta 2023-at. Az ország egyik első magán vasúti társaságából kifejlődő holding az erős hazai piaci pozícióinak köszönhetően erősítette jelenlétét az európai országokban - mondta Horváth a Világgazdaságnak. Hogyan hatott a háború Ukrajnában, a gazdasági visszaesés és a csoport tervei a holdingok értékpapír-felügyelő bizottságára? A CER Cargo Holding üzleti tevékenységének jelentős része mezőgazdasági, acél és vegyi termékek szállítását foglalja magában. A Bizottság úgy véli, hogy a Bizottságnak a Bizottság által a Bizottsághoz benyújtott észrevételeket figyelembe kell vennie. Vannak-e visszaszállítások vagy új szállítmányok Ukrajnából a háború miatt elvesztett szerződések után? Az ukrán háború megzavarta a tervezett együttműködésünket és a forgalmunkat. Optimisták maradunk lengyel és román leányvállalataink működésével kapcsolatban, de jelentős pozitív változás csak a háború befejezése után valószínű. MIKÉRT VÁLJÁL A TÁRKAT flotta, és van-e szükség bővítésre? Jelenleg a vállalat flottája 18 mozdonyból áll. Középtávú üzleti tervünk több olyan mozdony és tehervagon beszerzését is tartalmazza, amelyek a szállítási igényeinkhez igazodnak. Melyik belföldi vasúti infrastruktúra fejlesztése a leggyorsabb a CER műveletei számára? Cégünk számára a Belgrád-Budapest vonal újjáépítésének befejezése, majd a V0-vonal építése kiemelkedő fontosságú. Fontos megjegyezni, hogy ezek a fejlesztések csak akkor hoznak hasznot, ha a hazai és külföldi infrastruktúrát összekötő kapacitások is javulnak; ellenkező esetben a meglévő szűk keresztmetszetek hátráltatják a projektek pozitív hatásait. Hogyan működik a csoport a SZEGEDRÖSZKESUBOTICA LÍNN? CER Hungary Zrt. a lehető leghatékonyabban működik ezen a vonalon, mint más vállalatok, bár jelentős nehézségekkel. A vasúti vonatokat általában naponta öt tehervonat párja járja ezen az útvonalon, a sínek nem zárva vannak. A kereslet meghaladja ezt a számot, de néhány szállító az elmúlt két évben közúti vagy más vasúti útvonalakra váltott, olyan korlátozások miatt, mint például az elektromos vontatás hiánya vagy a szerb állomások rendelkezésre állása a vonatátkelésekhez. A 150-es vonal újjáépítésével a sínhasználat korlátozásainak javulása és a működési feltételek javulása várható. MIK A FONTOS SZÁMOK A Csoport számára 2023-ban? Tavaly a bevétel 11 milliárd forint volt, az EBITDA 1,5 milliárd forint, az adózás előtti nyereség pedig 0,8 milliárd forint. Mindegyik számadat meghaladja a vonatkozó referenciaértékeket. VAN-E KÉRŐBEN KÖZÖLŐBEN VÁLÁSOLÓDÓK A ÚTI (vagy esetleg vízi) ÁTÉLŐK VAL? Elsősorban közúti társaságokkal dolgozunk együtt a irányított vonatok rakodására, és vízi szállítókkal a tengerentúli szállításokra. Az előbbi kapcsolat rendszeres, míg az utóbbi eseti alapon történik. MIKÓK A CER Jelenlegi ÁLLAMÁSAI Európában? Tavaly beszéltél a tervekről Lengyelországban és Romániában. A CER Cargo Holding jelenleg vasúti árufuvarozási kapacitással rendelkezik Magyarországon, Szlovákiában, a Cseh Köztársaságban, Horvátországban, és a tervek szerint Lengyelországban és Romániában. A következő évben azt tervezzük, hogy leányvállalatokat alapítunk Ausztriában és Németországban, és megszerzünk a szükséges közlekedési hatóság engedélyeket, ezzel erősítve a csoport közép-európai pozícióját.