Компанија се припрема за оснивање подружница у Аустрији и Немачкој. Упркос изазовним условима, CER група је завршила 2023. годину са бољим резултатима од претходне године и њених пројекција. Еволуирајући из једне од првих приватних железничких компанија у земљи, холдинг је успоставио своје присуство у европским земљама на леђима својих јаких позиција на домаћем тржишту, поделио је Хорват са Виљаггасоном. Како су рат у Украјини, економска криза и планови за проширење групе утицали на холдингове комисије? Значајан део пословања ЦЕР Карго Холдинг-а укључује транспорт пољопривредних, челичних и хемијских производа. Упркос рату у Украјини и општем економском стању које је довело до смањења броја продаја прошле године, холдинг је успешно функционисао 2023. године, а његова оперативна област се проширила ове године. Да ли је било повраћања или нових испорука из Украјине у потрагу за изгубљеним уговорима због рата? Рат у Украјини је покварио наше планиране сарадње и саобраћај. Остајемо оптимисти у погледу пословања наших пољских и румунских подружница, али значајне позитивне промене су вероватно могуће тек након завршетка рата. Како је садашњост флоте групе, и да ли је потребно проширење? Тренутно, флота компаније се састоји од 18 локомотива. Наш средњорочни пословни план укључује куповину више локомотива и товарних вагона, прилагођених нашим потребама у превозу. Које су развојне активности у области железничке инфраструктуре најважније за ЦЕР-ове операције? За нашу компанију, завршетак реконструкције линије Београд-Будимпешта је од изузетне важности, а затим изградња линије В0. Важно је напоменути да ће ова развојна дејства донети користи само ако се такође побољшају капацитети повезивања домаће и стране инфраструктуре; у супротном, постојећа угаоца ће умањити позитивне ефекте ових пројеката. Како група делује на "ЗегедРозкеСуботицццки линији"? CER Hungary Zrt. ради на овој линији што је могуће ефикасније, као и друга предузећа, иако са значајним потешкоћама. Обично, пет пара теретних возова вози свакодневно на овој рути у одсуству затварања пруга. Потражња прелази овај број, али су неки превозници прешли на путне или друге железничке руте у протекле две године због ограничења као што је одсуство електричне тракције или доступност српских станица за прелазак возова. Очекује се побољшање ограничења употребе стазе и бољи услови за рад након реконструкције линије 150. Које су КЛИТЕРНЕ цифре за групу у 2023? Прошле године је приход износио 11 милијарди HUF, EBITDA од 1,5 милијарди HUF, а профит пре опорезивања од 0,8 милијарди HUF. Свака од ових цифри прелази своје одговарајуће референтне вредности. Да ли неко има директну сарадњу са путним (или можда водним) превозницима? Примарно сарађујемо са путничким компанијама за натоварвање возова и са воденим превозницима за прекоморске испоруке. Први однос је редован, док је други на основу сваког појединачног случаја. Шта је тренутна ситуација у Европи? Прошле године сте говорили о плановима у Пољској и Румунији. CER Cargo Holding тренутно има капацитете за железнички превоз роба у Мађарској, Словачкој, Чешкој, Хрватској и, како је планирано, у Пољској и Румунији. У наредној години, циљ нам је да успоставимо подружнице у Аустрији и Немачкој и да добијемо потребне лиценце од транспортних власти, чиме ћемо ојачати централноевропску позицију групе.