该公司正准备在奥地利和德国设立子公司. 尽管条件充满挑战,但CER集团在2023年结束时取得的结果比上一年和预测更好. 霍瓦斯与Világgazdaság分享说, 作为该国第一家私营铁路公司之一, 通过强大的国内市场地位, 公司在欧洲国家建立了自己的存在. 乌克兰战争,经济衰退以及集团的扩张计划对控股公司的收益有何影响? 塞尔货运控股公司的业务很大一部分涉及农业,钢铁和化学产品的运输. 尽管乌克兰的战争和一般经济条件导致去年产量减少,但该控股在2023年成功运营,今年的运营区域扩大. 乌克兰是否在战争中收回或新发货? 乌克兰战争阻碍了我们计划中的合作和交通. 我们对波兰和罗马尼亚的子公司的业务保持乐观, 但只有在战争结束后, 集团的舰队目前的情况是什么,还有扩张的需要吗? 目前公司机队由18台机车组成. 我们的中期商业计划包括购买更多的机车和货车, 根据我们的运输需求. 哪些国内铁路基础设施的发展是CER运营最迫切的? 对于我们的公司来说,完成贝尔格莱德-布达佩斯线路的重建是非常重要的, 重要的是要注意,如果连接国内外基础设施能力也得到改善,这些发展才会带来好处;否则,现有的瓶将会削弱这些项目的积极影响. 如何在SZEGEDRÖSZKESUBOTICA线上运作? 匈牙利CER公司 尽管有很大的困难,但与其他公司一样, 尽可能有效地运营这条线路. 由于没有轨道关闭,这条路线上每天通常有五对货运列车运行. 需求超过了这一数字,但由于缺乏电动引或塞尔维亚火车站可供火车穿越等限制,一些运输商在过去两年中转向公路或其他铁路路线. 由于150号线的重建,预计轨道使用限制和运营条件将会改善. 集团在2023年的主要数字是什么? 去年,收入为110亿匈牙利法郎,EBITDA为15亿匈牙利法郎,税前利为80亿匈牙利法郎. 这些数字都超过了各自的基准值. 某些公司是否与道路 (或可能是水上) 运输商有直接合作? 我们主要与公路公司合作, 前者是定期的关系,而后者是个别情况的关系. 欧洲的现状是什么? 去年你们谈到了波兰和罗马尼亚的计划. 目前,CER Cargo Holding在匈牙利,斯洛伐克,捷克共和国,克罗地亚以及波兰和罗马尼亚拥有铁路货运能力. 我们的目标是在未来一年在奥地利和德国建立子公司,并获得必要的运输当局许可证,从而加强集团的中欧地位.