根据德国研究所的研究, 北京政府大力支持国内产业, 特别关注绿色技术, 电动化和风能等领域. 其中主要受益者包括比亚迪,该公司已获得至少34亿欧元的直接国家补贴. 该研究强调,中国政府对比亚迪的财政支持从2020年的2200万欧元大幅增加到两年后的21亿欧元. 公司在2020年营业收入中占直接补贴的比例为1.1%,而在2022年则增加到3.5%. 由于该公司的电动汽车销售额较高,因此该公司的销售额也很高. 另外,中国企业在绿色技术领域迅速扩大了主导地位,同时采取了其他支持措施,如更容易获得关键原材料,外国投资者强制实施技术转让,并在采购和行政程序中给予优惠待遇. 它们不仅主导中国市场,而且越来越多地透到欧盟市场. 根据IFW基尔的研究,几乎所有在股票市场上市的中国公司在2022年都获得了直接补贴,特别提到对风能和太阳能公司的支持. 报告指出, 支持中国工业的水平"至少是欧盟和经合组织主要国家的三到四倍". 欧盟已发起一项400亿欧元的创新基金, 美国的贸易保护主义措施也让它感到不满. 欧盟委员会于2023年10月启动调查,以确定中国对比亚迪,SAIC和吉利等公司的补贴是否为该国工业提供了不公平的优势. 中国批评对其补贴的调查与自由市场原则相反, 认为中国汽车制造商在电动汽车市场上取得优势是因为产品的优势. 据中国商务部长王文周日在巴黎发表讲话时说,中国电动汽车制造商更多地依赖"持续的技术创新"和先进的国内供应链,而不是政府支持. 报告的共同作者之一Dirk Dohse认为德国总理奥拉夫·肖尔茨下周即将访问中国,