Према истраживању немачког института, влада Пекинга снажно подржава своју домаћу индустрију, са посебним фокусом на областима као што су зелене технологије, електрична мобилност и енергија ветра. Међу примарним корисницима је BYD, који је добио најмање 3,4 милијарде евра директних државних субвенција. Студија истиче да је финансијска подршка кинеске владе БИД-у значајно порасла са 220 милиона евра 2020. године на 2,1 милијарду евра само две године касније. У извештају се наводи да је у периоду од 2016. до 2018. године, у односу на протекле године, у периоду од 2016. до 2018. године, у односу на протекле године, у периоду од 2018. до 2019. године, у односу на протекле године, у периоду од 2019. до 2020. године, у односу на протекле године, у периоду од 2018. до 2022. године, у односу на протекле године, у односу на протекле године, у односу на протекле године, у односу на протекле године. У овом случају, услед тога што је у питању укупна цена, у великој мери се може закључити да је укупна цена била у односу на производну цену. Поред тога, у комбинацији са другим мерама подршке као што су лакши приступ критичним сировинама, трансфер технологије који су спровели странски инвеститори и повољан третман у процедурама набавке и администрацији, кинеске компаније су брзо прошириле своју доминацију у секторима зелене технологије. Они сада не само да доминирају на кинеском тржишту већ све више продиру и на тржишта ЕУ. Истраживање компаније IFW Kiel показало је да су практично све кинеске компаније које су уписане на берзи добиле директне субвенције у 2022. години, посебно се помиње подршка компанијама које се баве ветровом и соларном енергијом. У извештају се наводи да је ниво подршке која се пружа кинеској индустрији "најмање три до четири пута већи" од оних у главним земљама ЕУ и ОЕЦД-а. Као одговор, Европска унија је покренула иновациони фонд од 40 милијарди евра како би се такмичила са Кином. Међутим, она се такође бори са протекционистичким мерама са америчког тржишта. У октобру 2023. године, Европска комисија је покренула истрагу како би утврдила да ли су кинеске субвенције компанијама попут BYD-а, SAIC-а и Geely-а обезбедиле неправедну предност индустрији земље. Кина је критиковала истрагу о својим субвенцијама као против принципа слободног тржишта, тврдећи да њени произвођачи аутомобила побеђују на тржишту електричних возила због супериорних производа. Према кинеском министру трговине Ван Вентао, који је говорио у Паризу у недељу, кинески произвођачи електричних возила више се ослањају на "континуиране технолошке иновације" и напредне домаће ланце снабдевања него на државну подршку. Дирк Дохсе, један од коаутора извештаја, види предстојећу посету немачког канцелара Олафа Шолца Кини следеће недеље као "изванредну прилику" за разговоре са Пекингом у вези са субвенцијама.