根据初步报告, 政府将于周三作出决定, 据霍尔坦科尔雅克称, 现在一升汽油的平均价格仍为650欧元, 这不是一个健康的燃料市场 司机们显然欢迎政府的承诺, 希望这项措施不会同时强制采取进一步的供应限制措施, 或看似独立的事件也会限制供应. 在2021年至22年的价格上限期间,有很多这样的情况: *政府限制了那些有资格补油的人群, * 设定可以加油的上限, * 萨萨隆巴塔炼油厂正在进行维护和维修 (如今), * 经销商自己被迫实行数量限制, * 欧洲其他炼油厂出现技术问题, 国内批发商大幅减少甚至停止进口燃料. 由于此,供应减少,而2021年底的恐慌购买使情况恶化. 那些有燃料的人只需支付480福林特每升, 而价格则超过800福林特. 燃料贸易的不健康的重建 但这付出了很高的代价. 由于汽油和柴油的零售和批发价格相同,零售商的利率消失了. 市场上更强大,更大规模的参与者依靠自己的储备来承受这种情况, 作为公司层面的另一个结果,全国销售结构以牺牲小型所谓的白为代价进行了重新安排. 司机不再需要去更小,更便宜的, 价格竞争已经停止. 因此,在此期间,大型品牌连锁店获得了新客户,但根据他们的报告,它们的运营亏损. 尽管问题很大,但最终重建了价格上限的废除. 需要一个中间的解决方案 政府不想再发生这种情况. 然而,如果不确保国内车手的供应持续, 无法设定更低的价格上限. 尽管政府没有限制汽油和柴油价格, 经济发展部长马尔顿·纳吉上周五暗示了这一可能性, 然而,这也将是对市场过程的激烈干预. 经济发展部在周五早上的声明中指出, 家庭支出中燃料购买的比例很大, 因此,必须做出决定,使燃料价格显著降低,但不会阻止经销商出售,而且甚至可能加快MOL炼油厂的维护. 税收仍然重要 零售商们当然有自己的回应:政府应该降低对受影响产品的税收! 尽管国内燃料的税收含量与该地区相比处于中等水平, 但确实有很大的机会. 然而,也可以说,加油站的利率存在储备,特别是运营成本. 在这种情况下,原油价格是竞争之外的因素,因为尽管原油价格对燃料价格有着根本的影响,但在汽油和柴油价格更便宜的国家,原油价格的影响也同样. 匈牙利政府无法影响世界市场的石油价格. 欧元/欧元汇率也在影响中.