На основу прелиминарних извештаја, влада ће у среду донети одлуку која ће резултовати јефтиније гориво. Данас цена литра бензина остаје у просеку на 650 форинта, а дизел је опао за 8 форинта на 639 форинта, према Холтанколјаку. Ово није здрав тржиште горива Возачи очигледно поздрављају обећану владину интервенцију, надајући се да мера неће истовремено присилити даље мере ограничавања снабдевања, или наизглед независне догађаје који такође ограничавају снабдевање. Током периода цене 2021-22 било је пуно таквих случајева: * влада је ограничила круг оних који имају право на пуњење горива, * утврдити горњу границу количине која може бити допуњена горивом, * одржавање и поправке су биле у току у рафинерији у Сазаломбати (као што су сада), * дистрибутери су били приморани да уведу ограничења количина, * технички проблеми су се јавили у додатним европским рафинеријама, * домаћи трговачи на велико су значајно смањили или чак зауставили увоз горива. Као резултат тога, понуда је смањена, а ситуација је погоршана паничким куповањем крајем 2021. године. Међутим, они који су имали приступ гориву морали су платити само 480 форинта по литру, док су цене нападале 800 форинта. ТРЕДНОСТ са горивом НЕЗАЗДОВНО РЕСТРУКТУРИРАНА Али то је било веома скупо. Пошто су малопродајне и великопродајне цене бензина и дизеловог горива биле исте, маргина за малопродајнике је нестала. Најјачи, већи играчи на тржишту то су издржали ослањајући се на своје резерве, али су мањи доведени на гранку немогућности. Као још једна последица на нивоу предузећа, национална структура продаје је пренаређена на рачун малих, такозваних белих пумпа. За возача више није било смисла да посети мању јефтињу пумпу у којој су пунили пре званичног периода цене, јер је цена била иста свуда. Конкуренција у цијени је престала. Према томе, у том периоду већи брендирани ланци су стекли нове купце, али су, према њиховим извештајима, радили са губитком. Иако је проблем, укидање цене је на крају поново изграђено. Потребно је средње решење Влада не жели да се овакве ствари понове. Ипак, не може да постави нижу граничну цену без да такође осигура континуирано снабдевање домаћих возача. Проблем који прети поремећајима на тржишту остаје чак и ако влада не ограничи цене бензина и дизела, већ изабере други алат. Ова могућност је прошлог петак намењена од стране министра економског развоја Мартона Нагија, истичући смањење маргина. Ипак, то би такође било и драстична интервенција у тржишне процесе. То је изложило Министарство економског развоја у свом саопштењу у петак ујутру, наглашавајући колико су значајне куповине горива у трошковима домаћинстава, упућујући се на неименоване резултате истраживања. Стога, мора се донети одлука која ће значајно смањити цену горива, без обесхрабрувања дистрибутера од продаје, а што је више, може чак убрзати одржавање рафинерије компаније MOL. ПОДЛИЈЕ И даље имају значење Наравно, трговци на мало имају свој одговор: влада би требало да смањи порез на погођене производе! Заиста постоји обилна прилика за то, иако је садржај пореза домаћих горива у средњем распону у поређењу са регионом. Међутим, такође би се могло тврдити да постоје резерве у маржинама бензинских станица, посебно у смислу трошкова рада. У овом случају, цена сирове нафте је фактор који је ван конкуренције, јер, иако фундаментално утиче на цене горива, његов утицај је исти у земљама у којима су бензин и дизел јефтинији. Осим тога, мађарска влада не може утицати на светску тржишњу цена нафте. Међутим, тренутно скупи валутни курси форинт/доллар и форинт/евро су такође фактори који могу утицати на то.