欧盟委员会批评匈牙利的35年高速公路特许权, 称该交易缺乏对其估计价值的透明度, 没有转移适当的运营风险, 并不合理地延长了期限, 违反了欧盟法律. 因此,匈牙利已被敦促将这些合同与适用法规相协调. 政府通过政府信息中心发表声明, 为了捍卫他们认为合法的高速公路合同, 根据声明,有争议的新特许经营合同符合国家经济目标. 根据该协议,该公司将在未来十年内建设317公里的新高速公路和265公里的扩建高速公路. 声明还指出,如果没有特许权,这些计划的实施将是不可能的,因为没有或缺乏欧盟资金,因此特许权人承担了国家运营和财务风险. 据他们认为, 这种安排大大减轻了国家预算的负担. 此外,政府认为,欧洲大多数高速公路特许权合同的期限通常在26-35年之间,并指出一些欧洲高速公路特许权合同的期限约为50-80年. 声明还提到了西班牙,那里的公路建设和运营特许权是常见的做法. 对于绝大多数45条西班牙高速公路的特许权期限在30-35年之间,其中一些延长到55年甚至75年. 欧盟还呼吁西班牙和匈牙利不遵守有关高速公路特许权合同的规定. 在西班牙的案例中,没有适当地应用采购程序的两条高速公路特许权的延期引起了关注.