Европска комисија је критиковала Мађарску због 35-годишње концесије аутопутева, наводећи да уговор недостаје транспарентност у вези са процењеним вредностима, да није пренео одговарајући оперативни ризик и неоправдано продужио трајање кршећи законодавство ЕУ. Према томе, Мађарска је подстакнута да усклади такве уговоре са важећим прописима. Влада је издала изјаву преко Владног информационог центра у којој се обраћа забринутости Европске комисије, тврдећи да, Узимаће се правне мере да би се одбранио оно што сматрају законским аутопутевним уговором. Према изјави, оспорани нови концесијски уговор служи националним економским циљевима. У свом настојању, концесионар се обавезује на дугорочно, висококвалитетно управљање и одржавање брзе путеве, укључујући изградњу 317 километара нових аутопутева и проширење 265 километара аутопутева у наредних десет година. У саопштењу се додаје да реализација ових планова не би била могућа без концесије због недостатка или недостатка финансирања ЕУ, при чему концесионар преузима оперативне и финансијске ризике од државе. Они тврде да овај аранжман значајно олакшава бреме на државни буџет. Поред тога, влада тврди да је трајање већине уговора о концесији аутопутева у Европи обично у распону од 26 до 35 година, и напомиње да неколико уговора о концесији аутопутева у Европи траје око 50-80 година. У изјави се такође помиње Шпанија, где су концесије за изградњу и управљање аутомагистралама уобичајени. Трајање концесија за већину од 45 шпанских аутопутева је у распону од 30 до 35 година, а неколико се продужава до 55 и чак до 75 година. Важно је додати да је ЕУ такође позвала Шпанију заједно са Мађарском због непоштовања прописа који уређују уговоре о концесији аутопутева. У случају Шпаније, продужење две концесије аутопутева без исправне примене процедура набавке је истакнуто као забринутост.