Ове године, продаја електричних возила је значајно успорила: у првом кварталу, продаја Тесле је опала за 20 одсто, док је БИД, који се сматра највећим играчем, продао 40 одсто мање возила у поређењу са претходним кварталом. Иако је, на годишњој основи, продаја електричних возила и даље нарасла на глобалном нивоу, то је било много спорије него што су аналитичари раније очекивали. Неочекивани резултати су уписани у капитално тржиште: од почетка године, индекс електричних возила S&P је пао за 6 одсто, америчке депозитарне потврде BYD-а су опале за 4 одсто, а Tesla је опао за 28 одсто, што је мање од перформанса индекса S&P 500 од 9 одсто ове године. ПРОБЛЕМ НА ПОТРЕБУ Аналитичари верују да је успоравање продаје очигледно више због проблема са потражњом. Аутопродавци кажу да су просечни купци аутомобила и даље скептични према електричним возилима због виших цена и недостатка инфраструктуре за пуњење. Ови фактори чине употребу електричних возила мање погодном у поређењу са возилима опремљеним моторима са унутрашњим сагоревањем или хибридима. Друга могућа објашњења смањења потражње за електричним возилима је да су они који су желели да купе електрично возило то већ учинили. Обично су то појединци спремни да испробају нову технологију, не морајући нужно да приоритизују практичност возила, често поседују и бензинско возило, и имају могућност да пуне аутомобил код куће. Друга неугодност са продајне перспективе је да се употребљена електрична возила тешко препродају, јер се њихова преостала вредност не може предвидети, па трговци аутомобила купују ова употребљена возила по попуштеној цени. Према томе, услед тога, услед тога што је у питању укупна цена, услед тога што је у питању укупна цена, не постоји никаква разлика између цена укупне цијене и цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене цијене. НОРВЕЈА У 87 ПРИЧИНА Подршка влада развијених земаља потрошачима, као што су порески подстицаји, у протеклим годинама је створила вештачку потражњу. Један од најбољих примера је Норвешка, где је 87 посто продајних нових аутомобила електрична возила, за која купци у скандинавској земљи не морају платити порез. У овом случају, услед тога, не постоји никаква могућност да се услед тога може да се утврди да је у питању производ који је у потпуности електричан. У децембру 2023. године, немачка влада, која је од 2016. године потрошила 10 милијарди евра на подршку електричним возилима, изненада је повукла државне субвенције за њих. Аналитичари кажу да би продаја електричних возила у Немачкој морала да се повећа шест пута до 2030. године како би се постигао циљ од 15 милиона електричних возила на немачким путевима. Будућност индустрије електричних возила је тренутно веома неизвесна. Ако потражња за електричним возилима настави да опада, ове залихе ће се даље девалвирати.