根据初步的说法, 政府需要采取行动降低高油价. 尽管如此, 减税似乎不太可能成为燃料商们的明显解决方案, 根据独立加油站协会 (FBSZ) 主席的说法, 匈牙利政府有灵活性通过削减税收来降低燃料价格, 税收约占该产品成本的50%. 匈牙利石油协会 (MÁSZ) 秘书长奥托·格拉德 (Otto Grád) 也认为,只有通过减税才能成功降低燃料价格, 而不会扰乱市场运作. 匈牙利政府将在周三的会议上讨论是否应对燃料价格升. 经济发展部长马顿·纳吉上周暗示可能重新引入价格上限, 政府可能采取的行动包括: - 恢复一个受管制的价格, - 减少燃料商的利, - 降低价格结构的其他任何元素, - 或决定不干预. 投机的场所 对于预期的结果, 不愿推测, 他强调目前供应紧张的情况, 建议不要施压加油站, 而应该专注于确保供应, 讨论了价格上限在揭示匈牙利自给自足方面的有效性, 提到萨萨隆巴塔炼油厂的技术问题和强制性燃料限制. 埃格里质疑依赖中央统计局 (KSH) 的区域数据, 表示政府的决定可能基于实验方法. 虽然接受了马斯克的区域比较数据,但埃格里强调确保匈牙利经济得到充分的燃料供应至关重要. 尽管预算赤字很大,但他指出政府有位通过调整燃料价格的税收组成部分来调整. 格拉德也表达了这一观点,强调政府在不造成市场扰乱的情况下降低燃料价格的余地主要在于调整税收水平,包括消费税,增值税和取消特殊税,以维持正常的市场运作. 国际市场价格 鉴于全球市场的有利转变, 预计政府可能不会在周三采取行动. 预期是基于最近的趋势,例如罗德丹原油价格和柴油价格大幅下跌,反映了市场的调整,而不是对Nagy部长的声明的反应. 虽然对消费者来说很少有所安慰,但匈牙利的燃油税率的区域比较使匈牙利在该地区处于中间位置. 详细的Világgazdaság报告揭示了燃料价格形成的特点和相关的复杂性. 匈牙利政府在预算考虑和市场稳定之间取得平衡, 应对燃料定价在波动的全球环境中的挑战.