根据该协议的条款,该协议将持续到2024年底, 该协议还包括在克尔克岛的Omisalj码头储存79,385立方米原油,并在Sisak码头储存额外的70,000立方米. 虽然没有披露合同的财务细节,但MOL表示运输成本将是市场价格的几倍. 雅纳夫与MOL之间的争端自2023年以来一直持续,MOL指责克罗地亚管道运营商利用其情况并收取过高的运输价格. 雅纳夫拒绝了这些说法,声称它采用一种规范的运输费计算方法,确保根据其在管道中的份额对所有用户进行公平的待遇,他们声称MOL很清楚这一事实. 鉴于该公司在原油供应方面的选择有限,该协议对MOL具有特别重要的意义. 该公司在匈牙利萨哈洛姆巴塔和斯洛伐克布拉迪斯拉瓦的炼油厂依靠雅纳夫运营的阿德里亚管道供应石油,除了俄罗斯的德鲁兹巴管道. 根据欧盟石油禁运的条款, 虽然东欧炼油厂被允许加工俄罗斯石油, 只有从替代来源获得的石油制成的产品才允许出口,因此MOL必须从其他供应商那里获得石油. 此外,运输费问题对MOL来说是关键问题,因为匈牙利政府以国民经济部长马尔顿·纳吉为首,对燃料商施加了被描述为强制压力,要求他们降低零售价格,这使得匈牙利石油巨头在这些具有挑战性的经济措施中更加迫切地需要负担得起和可靠的石油供应.