今年电动汽车的销量大幅下降:在第一季度, 特斯拉的销量下降了20%,而被认为是最大的参与者比亚迪的销量比上一季度减少了40%. 尽管全球电动汽车销量每年仍在增长,但增长速度远低于分析师预期的速度. 意想不到的结果已经被资本市场估价:自今年年初以来, 标准普尔电动汽车指数下跌了6%,比亚迪的美国存款收据下跌了4%,特斯拉的股价下跌了28%, 需求问题 分析人士认为销售放缓的原因显然更多地是需求问题. 汽车经销商表示, 由于价格高, 充电站基础设施不足, 平均购车者对电动汽车仍持怀疑态度. 由于这些因素,电动汽车的使用与内燃机或混合动力汽车相比不太方便. 另一种可能解释电动汽车需求下降的原因是那些想要购买电动汽车的人已经购买了. 通常,这些人愿意尝试新技术,不一定优先考虑车辆的实用性,经常还拥有汽油车,并且有能力在家充电汽车. 另一种销售的缺点是,二手电动汽车很难再销,因为无法预测其剩余价值,因此汽车经销商以折扣价购买这些二手车. 电动汽车的保险和维修成本在事故发生时,远高于汽油汽车的保险和维修成本. 挪威的87% 发达国家政府对消费者的支持,如税收激励,在过去几年里创造了人为的需求. 挪威是其中一个典型的例子, 在挪威, 新车销售的87%是电动汽车, 据了解,在中国,电动汽车的销量是53%以上,而在中国,电动汽车的销量是56%以上. 德国政府自2016年以来花费100亿欧元支持电动汽车, 分析人士说, 德国的电动汽车销量必须在2030年之前增加六倍, 电动汽车行业的未来目前非常不确定. 如果电动汽车的需求继续下降,这些库存将进一步值.