Према плану Кине, за Ферихегију би могла бити изграђена посебна брза железничка линија која се не би повезала са постојећом мрежом. Ова линија би радила независно од Мађарских државних железница (MÁV) у погледу цене и само би се кретала између аеродрома и Ракосрендеза, како је известило iho. је. Портал такође сматра да би изградња будимпештске обилазне железничке линије, познате као V0, могла бити финансирана кинеским зајмовима и изграђена од стране кинеских потпоручника. Телекс је сазнао из владиних извора да су оба дела информација тачна. Министар спољних послова и трговине Петер Сијарто је у среду у Пекингу објавио да сада постоји прилика за развој железничке мреже са спољним финансирањем. Међутим, он није тада дао детаље о тачном плану. Идеја није нова; разговори о кинеској изградњи железнице Ферихеги, која би повезала аеродром са железничком линијом Будимпешта-Захони, датирају из 2011. године. Ова линија би захтевала значајне радове за повезивање са Терминалом 2, који је тренутно у употреби, јер је даље од било које постојеће железничке линије. Слични планови су поново појавили 2019. године, у то време је такође постојала расправа о кинеском преференцији да се железница води према Ракосрендежоу, док су представници мађарске индустрије желели да се интегрише у линију Захони. Ови планови, о којима се расправљало пре више од пет година, веома личе на тренутне предлоге. Од тада су се догодиле две кризе, а наш буџет је тренутно под притиском, остављајући мало доступног капитала. Међутим, сматра се да је изградња неопходна да би се задовољиле потребе фабрика батерија и олакшао транспорт њихових производа. Према изворима из Телекса, влада је изгубила финансирање ЕУ, а без доступних домаћих средстава, кинески кредити остају једино решење. Поред тога, V0 теретна железничка линија, намењена заобилажењу Будимпеште са југа, такође је део плана. Ово је стари пројекат који је имао бројне покушаје да се започне, али се још увек није остварио.